Nueva BMW R 1200 GS Adventure

La nueva BMW R 1200 GS Adventure de BMW Motorrad, es la solución para los conductores que recorren trayectos largos de conducción off-road o sobre asfalto.

La nueva BMW R 1200 GS Adventure confía en el carácter del motor bóxer refrigerado por agua/aire de la BMW R 1200 GS de 1.170 cc y una potencia de 92 kW (125 HP) a 7,750 rpm. La BMW R 1200 GS se distingue esencialmente por el sistema de refrigeración muy precisa de su nuevo motor, presentado el año pasado, en el que se sustituyó el aceite por agua como agente refrigerante. También son nuevos el sistema de flujo vertical del motor, con el que aumenta la potencia, y la caja de cambios con embrague en baño de aceite, integrados en el motor.

Cuando se tomó la decisión de presentar una nueva y aún mejor BMW R 1200 GS Adventure, estas cualidades fueron, a la vez, un compromiso y un reto para BMW Motorrad.

Al igual que la BMW R 1200 GS, también la BMW R 1200 GS Adventure tiene el mismo robusto bastidor de tubos entramados de acero, que se distingue por su rigidez torsional. Sin embargo, tiene un depósito de mayor volumen (30 litros, es decir, 10 litros más que el depósito de la BMW R 1200 GS), que le permite tener una autonomía mayor. Adicionalmente, ahora el depósito es de aluminio, un material más ligero.

La BMW R 1200 GS Adventure incluye de serie el sistema de antibloqueo de los frenos ABS, el sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control), así como dos modos de conducción a elegir: «Rain» y «Road». Recurriendo a estos dos modos, es posible adaptar el comportamiento dinámico de la moto a la mayoría de las condiciones del camino.

De esta manera se amplía considerablemente el margen de utilidad del nuevo modelo, pues el sistema ofrece una seguridad bastante mayor, especialmente si el camino está resbaladizo.

Si el cliente decide adquirir el equipo opcional «Modos Pro», puede agregar al sistema tres modos de conducción. Este equipo opcional incluye las funciones «Enduro ABS» y «Enduro ASC» para la conducción todoterreno. Los tres modos de conducción adicionales («Dynamic», «Enduro» y «Enduro Pro») permiten adaptar el reglaje de los sistemas ASC, ABS y ESA (suponiendo que la moto esté equipada con este sistema de ajuste electrónico de la suspensión «Electronic Suspension Adjustment») a las exigencias específicas que plantea la conducción fuera de los caminos asfaltados.

Con parabrisas de mayor tamaño, ajustable cómodamente mediante una empuñadura, deflectores adicionales y protectores para los puños logran acrecentar significativamente la protección frente al viento y la lluvia. Las modificaciones de la carrocería de la nueva BMW R 1200 GS Adventure se completan con estribos tipo enduro más anchos, así como con palancas de freno y de cambios reforzadas y regulables.

Lo más destacable de la nueva BMW R 1200 GS Adventure:

  • Potente motor bóxer y robusto chasis
  • Masa equilibradora mayor en el motor y amortiguación adicional de vibraciones
  • Amortiguación delantera y posterior con recorrido 20 milímetros más largo que en el caso de la BMW R 1200 GS.
  • Distancia al suelo 10 milímetros mayor que en el modelo antecesor.
  • Geometría modificada del manillar, para aumentar aún más la maniobrabilidad.
  • Diseño completamente nuevo de la carrocería, de marcado carácter masculino y robusto, al estilo de las BMW GS Adventure.
  • Depósito de 30 litros y autonomía similar a la del modelo antecesor.
  • De serie: ABS, ASC y dos modos activables de conducción.
  • Tres modos de conducción adicionales disponibles como equipamiento especial a montar en fábrica.
  • Suspensión regulable semiactiva Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) como equipamiento especial desde fábrica.
  • Asiento más confortable, de inclinación regulable.
  • Parabrisas regulable de gran tamaño, así como deflectores («flaps»).
  • Estribos tipo enduro, más anchos.
  • Palancas de freno y de cambio de velocidades reforzadas y de posición regulable.
  • Robustas barras de protección para el motor y el depósito.

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